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 フォンダンショコラ  /2018年12月06日(木)
ローソンから発売するゴディバ監修の~

MACHI café×GODIVA ホットチョコレート
 (ホットドリンク)


Uchi Café×GODIVA フォンダンショコラ
 (スイーツ)


Uchi Café×GODIVA ショコラミルフィーユ
 (スイーツ)


取り敢えず、3種類味わった中でフォンダンショコラが良かったかな(^0^)


何処の店舗も、このコーナーは小さく少量のため、殆どが売り切れで4店舗でようやくゲット!

無いところには全然無いし、あるところにはゴッソリある(^^ゞ

非常にムラがあり探すのに苦労しましたよ~

何時も多めに買って持て余してしまうのですが、今回は吉でした

最初の2個は何も考えず、そのまま食べたわけですがボソボソしてチョコも固く想像していたほどの物ではなかった~


それで、ネットで温めて食べるものだと初めて知り納得したのでした

よく見れば蓋に 電子レンジで温めてからお召し上がりください。と明記してあるし、親切にも1500Wで10秒、500Wで20秒とありましたね

残り2個を、その通りにしてみたらトロッとしてシットリ~


前回とは段違いに激変し美味しく食べられました

因みに500Wでチンしましたが、秒数にとらわれず外観が崩れないよう確認し尚且つ中身のチョコレートガナッシュが溶けたのを見計らってレンジから出すのがベスト

上面にある正方形のロゴチョコレートがペニャペニャになってしまうので、最初に綺麗に外し温めてから戻した方が見栄えは良いかな・・・・



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2018/12/06(Thu)16:48
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 0km残になると  /2018年11月26日(月)
積算距離:1946.1Km

通勤仕様ヤマハPAS-CITY-Xの機能表示切替を残りアシスト走行可能距離(*残Km)表示で0 残Kmになるとどうなるのか自宅周辺で検証~

1残Kmなったばかりから漕ぎ始め、500m進んだ所で0残Kmになり直ぐアシスト停止になるのかと思ったら その気配全く無し


正確に言うと、気持ち弱くなったかな~

  そんな感じ

試しにそのまま漕ぎ続け、その時を今か今かと待っていたが2.8km走ってもアシストが効いています

辺りが暗くなり、ライトONになっても光源にムラはなく通常と変わりなし

アシスト停止まで漕いでみようと思いましたが、0残Kmになっても多少は走れるのが分かったので、自分なりに納得したのでした

詳しいことは分かりませんが、かなり余裕も持たせているのかと思われます

通勤途中、万が一0残Kmになっていきなりアシストが遮断され重ペダになるより、数キロアシスト可能の方が、少し心の準備ができると思うし・・・・



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2018/11/26(Mon)14:16
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 男麺リベンジ  /2018年11月26日(月)
先日、男麺blog)というラーメン屋へ行きましたが

  看板メニューの~

男なら・・ ガッツリ盛り男麺というラーメンを食べたかった~


メニューの写真を見たら野菜が山のようにあったのでビビってしまい注文できませんでした・・・・

今日はそのリベンジです

ただこの男麺には3ランクあって、下から

☆男なら・・ ガッツリ盛り男麺 小盛り(750円)

☆男なら・・ ガッツリ盛り男麺 中盛り(850円)

☆胃袋破裂 ガッツリ盛り大男麺 Lリッターラーメン(990円)


この手のラーメンは初めて

当然 小盛りを頂きましたよ~(^^ゞ


小盛りでもモヤシとキャベツが山のように盛られて麺が見えません

味付けが良くシャキシャキとして美味しい!

麺は太麺でモッチモチ~

大きな叉焼1枚ですが厚みがあって柔らかっ!


豚骨醤油ベースにニンニクも効いたラーメンですが後味サッパリしてますね

悪戦苦闘するかと思いましたが意外にスンナリ食べれてしまってた~~

これなら中盛りいけるかも・・・



P.S. 僕が前、食べに来たことを憶えていたらしく、気さくに話しかけてくれました

見た感じ、強面の店長は無口で恐いイメージを持っていましたが、このお店を立ち上げた時の経緯や将来的なことをお聞きしましたね

とてもフレンドリーな方で、最初に思っていたお店のイメージがガラッと変わりました

僕にとって味もさることながら、お店の雰囲気が一番大事なのだ


さて、今度は何を注文しよ~うかな(^0^)



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2018/11/26(Mon)13:15
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 15.4Ahバッテリーで  /2018年11月26日(月)
前回、通勤仕様ヤマハPAS-CITY-Xに12.3Ahバッテリーblog)で、単純にバッテリー満充電して会社まで何往復できるのか検証しましたが、今回は15.4Ahバッテリーで~


通勤距離往復:約24km(片道約12km)
通勤時間:往復約70分前後(行き帰り各35分前後)
アシスト走行モード:標準
機能表示切替:残りアシスト走行可能距離(*残Km)
バッテリー:15.4Ah

積算距離:1767.5Km~1945.6Km

バッテリー84残kmから開始!

その後以下の通り

1回目
行き84→80残km
帰り79→74残km(ライト常時点灯)

2回目
行き74→72残km
帰り72→66残km(ライト常時点灯)

3回目
行き66→62残km
帰り62→57残km

4回目
行き56→53残km
帰り53→47残km (ライト常時点灯)

5回目
行き46→43残km
帰り43→38残km (ライト常時点灯)

6回目
行き38→33残km
帰り33→27残km

7回目
行き27→22残km
帰り22→14残km (ライト常時点灯)

8回目
行き13→08残km
帰り08→01残km


走行スタイルはいつもと同じにも関わらず 残りアシスト走行可能距離(*残Km )が2回目の行きで通常4~6km減るところ2kmに留まった、又7回目の帰りでは8kmと大きく減って一定でないことが分かりました

他に考えられることは後半になって早朝の気温が6℃台、そんな中、屋外での駐輪でバッテリーも冷やされてることで少なからず影響があったのではないかと思われます

翌日電源ONで前日より1km減っていることは良くあることで、数十メートル走るだけでも減るのは前日に変わる寸前まで使っているとなるのかも~?

結果、12.3Ahバッテリーと比較すると余力はあるものの安全範囲を見て8往復で+2往復多く、全走行距離が178.1km走ることができました

これはあくまでも通勤の往復で電動アシスト(アシスト走行モード:標準)が切れずに行って戻ってこれる検証でフルアシストではありません

往復に使えない半端な残りアシスト走行可能距離は1残kmとなりました


これから益々気温が下がることを考えると、自分の通勤スタイルでは最低でアシスト走行可能距離を15残kmとしていたが20残kmくらいの余裕を保たせた方が安全かもしれません(^^ゞ



P.S. フロントキャリアに付けた小型ケージのOUTPOST CARGO CAGEblog)にレインコート類を入れた防水バッグ5Lを収納しての走行ですが、小型軽量なことでケージ内にピッタリ収まりハンドリングにも何ら影響なく快適でした



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2018/11/26(Mon)08:21
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 男麺  /2018年11月22日(木)
前々から気になっていた男麺というラーメン屋へ行って来ました

   男麺ジェントルメンともいうらしい


この場所は昔から知っているけど長続きしないイメージで、前はドラッグストアのマツモトキヨシをもじたようなマツモトツヨシというラーメン屋だった

このネームはインパクトあって某TV番組でも紹介されてたことがありましたね

そのうち入ってみようと思ってたら、いつのまにか閉店・・・・・

暫くし、賑やかな看板が出たと思ったらまたもやラーメン店

大好きなつけめんの文字もあるし、そこを通るたび今度こそ入ってみようと常々思っていたのである

どんな味なのかは分からないが、意を決して入店!

扉を開くと店長の鋭い眼光がギロッ (^^ゞ

  恐ッ~

初めてのラーメンやさんて、そんな感じがしますね・・・


早速、店名でもあるガッツリ盛り男麺を食べたかったがメニューの写真を見たら結構な山盛りだったので控えめな魚介醤油ラーメン(税込690円)を注文~

麺は若干太麺で私的には好みの麺、スープは透明で厚手の叉焼1枚、ネギ、ナルト、メンマと今時、特に当たり前の内容だが、別皿に魚粉が入り、お好みで調整といった感じだ


看板に豚骨とあったので醤油とはいえ背脂が入るのかと思いきや澄んでサッパリ味なのには驚いた

正直、あまり期待していなかったけど裏切られるパターンでしたよ

これらな男麺を注文すれば良かったと・・・・・


店内の雰囲気は悪くないしカウンターは綺麗に拭かれ、厨房も整理整頓がいき届いてる

13時過ぎの入店でしたが、男子高校生2人組のみ、店長とは顔なじみらしく楽しそうに会話してました



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2018/11/22(Thu)16:38
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 アドリアーノ  /2018年11月21日(水)
狭山湖の紅葉を見た帰りにイタ飯を~

ここは以前、MTBで山口貯水池を抜ける際、いつも横切るところにあって何のお店かは分からずいつも気にしてました


その名は Trattoria Adriano(トラットリア・アドリアーノ)

今回思い切って立ち寄り、ピッツア・パスタ系のお店だと分かりましたよ~

店内は狭く感じたけど、テーブルはギチギチに詰め込んでなく程よい空間が保たれてる印象です


テラス席もありますが、今時期は厳しいでしょう

ランチセットもありましたが、取り敢えず


ピッツアは定番のマルゲリータ

パスタは渡り蟹のトマトクリームモッツァレラチーズのトマトソースを注文!


特にピッツアはカットされずに運ばれ、車輪型ピザカッターでお好みサイズに自分で切るスタイルのようだ

初めて見たし、これは中々面白い~


パスタのクリームはそれぞれ濃厚で、ピッツアの生地はモチモチ

量は少なめにしましたが、腹持ちが良く夕ご飯の食欲がありませんでしたよ~

味は申し分ない、欲を言えば湖畔に窓が向いていればさぞかし景色も雰囲気も良かったであろうと、、、、



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2018/11/21(Wed)13:17
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 OUTPOST CARGO CAGE  /2018年11月17日(土)
通勤仕様のヤマハPAS-CITY-X フロントキャリアに小型ケージを付けました

通勤を始めた頃は前後に大きなバッグとカゴを付け、格好など気にせず通っていたのですが、日を追うごとに見た目を気にするようになり、極力荷物は最小限にできれば前後のどちらか片方に収め、スマートさを心掛けるようになってきました

  実際その方が楽なんですよ~

特に前側は荷物が重くなるにつれハンドリングに影響が出てくるので行きは後ろ側、お弁当が空になって軽くなる帰宅時は前側に積み替えてバランスをとっています

そんな中、行きは晴れていても帰りに急な雨に見舞われることが数回あってレインコートを持参しようとなったわけですが、嵩張って今までのショルダーバッグ1個では無理、かといって前後にバッグを付けたくな~い(^^ゞ

考えた末、フロントに小さな荷物を積める Blackburn(ブラックバーン) OUTPOST CARGO CAGE (アウトポスト カーゴケージ)を試しに付けてみました


耐荷重は4kg、6mmアルミ製チューブ構造で重量164g(付属のストラップを含む)と小さく軽量

見た感じも仰々しくないので純正に見えなくもないかな(^^ゞ

ここにレインウェア類を収納した防水バッグを取り付けてみると圧迫感もないし良い感じです


防水バッグがない状態で、現在メインで使用してるRIXEN&KAULのKT817(アレグラ)をセットしてもケージに干渉することはなく、振動による前後の揺れを抑える役目をしてくれそうです


因みに、取付に関しては不具合や気に入らなかったことも考え、直ぐ元に戻せる小加工で済ませました



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2018/11/17(Sat)14:49
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 ハンドルセンターポーチ  /2018年11月16日(金)
これから寒さが増し、自転車通勤も厳しくなってきますね

10レベルでたとえると今の所レベル3かな~

さて、自転車通勤で最近付けたいと思っているのがハンドルに付く小さなポーチ


理由は寒くなってきたことで鼻水が~~

そう、ティッシュをパッと出したい

バッグは後側で尚且つチャックが開かないよう中央にある2箇所の引き手(チャックを開く際の摘まむところ)を輪ゴムで止めているため面倒なのです


もう一つは会社の駐輪場に入る際、社員カードをパネルにかざさなければ扉が開かないのですが、モタモタしてると途中抜いてきた徒歩の通勤者とバッティングし、追いつかれたことに何となく気分が・・・・

それが嫌で、数百メートル手前の信号待ちでバッグから出し、片手で持って準備してるのだ

端から見たら小さな事ですが、私的にゲートまで自転車でサッと来てパッと社員カード出してタッチ!


   それが理想なのだ・・・(^0^)



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2018/11/16(Fri)15:04
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 12.3Ahバッテリーで  /2018年11月11日(日)
通勤仕様のヤマハPAS-CITY-Xで、単純にバッテリー満充電で会社まで何往復できるのか検証してみた

理論的な数値から何キロ走行可能と言われても人それぞれ走行スタイルや環境が違うため実際に走ってみるのが1番~

通勤距離往復:約24km(片道約12km)
通勤時間:往復約70分前後(行き帰り各35分前後)
アシスト走行モード:標準
機能表示切替:残りアシスト走行可能距離(*残Km)
バッテリー:12.3Ah


バッテリー65残kmから開始!

その後以下の通り

1回目
行き65→62残km
帰り62→58残km(ライト常時点灯)

2回目
行き58→54残km
帰り54→50残km(ライト常時点灯)

3回目
行き49→45残km
帰り45→40残km

往復39→38残km 自宅周辺チョイ乗り(買い物等)

往復38→37残km 自宅周辺チョイ乗り(買い物等)

4回目
行き37→33残km
帰り33→27残km(ライト常時点灯)

5回目
行き27→24残km
帰り23→18残km

6回目
行き18→14残km
帰り13→09残km


途中、通勤とは関係ない買い物などのチョイ乗りで2残km使ってますが12.3Ahのバッテリー満充電から6回の通勤往復が出来ました

電源を切って数時間後に入れた時、切ったときの数値より1km残減っていることが多々あったりするので理論状キッチリ行かないのが現実

チョイ乗りがなければ10残kmあったのでギリ7回は可能だったかも知れません、しかし、近場ならまだしも通勤でそこまでリスクを負うことはないですね

今更ながらですが、通勤で何回か走ると電動アシストをどの位使っているのか分かってきます、満充電で何回通勤できるか把握しておくべきだと思い実際にデータを取ってみました、しかし、このデータが他のアシスト自転車にあてはまるものではありません

個人のスタイルによって大きく差が出ると思われます

P.S. 前回ハンドルを純正のストレートハンドル幅500mmからMTBで使っていたライザーバーハンドル幅540mmに変更blog)したわけですが、何となく安定したように感じて自分には合っているようです

素材がカーボンということで振動も何となくではありますが楽に感じるような・・・・

  ポラシーボ効果でしょうね!

暫く様子見です

現在スペアーで購入した15.4Ahで調査中~



積算距離:1767.5Km


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2018/11/11(Sun)10:22
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 ハンドル交換  /2018年11月03日(土)
アシスト電動自転車のヤマハPAS CITY-X通勤仕様ですが、車道から歩道に入る際の小さな段差でもフロントタイヤからくる振動は結構あり、元々痛めていた右手首がジワジワときていました

それと、当初から純正のハンドル幅(500mm)では低速時の安定感が悪いような?


振動に関してはグリップに厚みのあるものに交換すれば解決しそうですが、見た目が悪くなりそう~

取り敢えず、前にMTBで使っていたライザーバーハンドルが余っていたので使ってみることにした

ハンドルクランプ径は25.4mmで取付可、ハンドル幅(540mm)はノーマルより40mm広く、材質はカーボンなので軽い衝撃等は少し緩和されるかもしれません


ハンドル高さは今までと同じ位置に調整

本来なら同じストレートハンドルの方が見た目も変わらず良かったが、ライザーバーハンドルも見た感じ悪くないですね

さて、乗り心地はどうだろう・・・・・・



メモ書き
・YAMAHA PAS CITY-X純正ハンドル 幅500mm 重量245g
・EASTON Monkey Lite XCハンドル 幅540mm 重量133g

積算距離:1684.18km



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2018/11/03(Sat)13:05
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