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 梅干しを~  /2017年11月18日(土)
中旬になって風やら雨やらでグッと気温も下がり肌寒くなりました

寒くなるとついつい足が向いてしまうラーメン屋ですが、最近はワンタン麺の注文ばかりです


最近になってカウンターに置いてある梅干しを食べるようになった

これが柔らかくて、美味しい~

最初は運ばれてくるまでの待ち時間に摘まんでただけですが、これをラーメンに投入すると背脂タップリでも何となくスープの味がサッパリする


何回かこれをやっているうちにクセになり、注文すると必ず3個頂いて中に入れるようになった

スープに漬かって尚柔らかくなった梅干しをほおばると酸味が薄らぎ食べやすくなり、スープも良い感じですよ~


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2017/11/18(Sat)15:21
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 豆柿  /2017年11月13日(月)
とある敷地内をMTBで走っていて、路面の彼方此方に小さな何かがつぶされてる有様に、ふと見上げると小さな実がビッシリ~

幹にはご丁寧にマメガキと札がありました


改めて原型のある実を手に取ってみると、まんま柿のミニチュア版なのです

枝にはビッシリ付いてるけど美味ければ鳥が群がって食い散らかすハズ

その気配がないということは不味いのか・・・


食べてみたかったが、腹の調子が悪くなると何だし(^^ゞ

触った感じではプニャプニャして潰れてしまいそうなくらい熟してる

誰も見てないし味見でもと思ったが、地元の人に聞くか、よく調べてからにしよう


追記
後日、調べたところ実が若いうちは渋みがあるようですが、熟すとネットリしてけっこう甘いそうです
何個か拾ってくれば良かったな・・・・


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2017/11/13(Mon)16:07
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 大多羅法師  /2017年11月12日(日)
気温14.8℃ 湿度46% 風速3.8m/s(晴)
日の出/日の入り(東京)6:14:16/16:36:47

積算距離:1414.19Km 走行距離:48.24Km
走行時間:02h40m 平均速度:17.9Km/h
所用時間:03h35m ケイデンス:60~90rpm
10:05~13:40

自宅~多摩湖往復(往復約50kmコース)
自宅→いつものコース→野山北公園自転車道(横田トンネル→赤堀トンネル→御岳トンネル→番太池→赤坂トンネル→番太池)→武蔵野の路→大多羅法師の井戸→武蔵野の路→多摩湖周遊道路(時計回り)→コンビニ→都立狭山公園(昼食)→多摩湖自転車道(狭山堀橋)→いつものコース→自宅

先日走った羽村山口軽便鉄道跡の野山北公園自転車道(横田トンネル→赤堀トンネル→御岳トンネル→番太池→赤坂トンネル→番太池)は面白いコースで、もう少し把握したい事もあって再訪!

出発時から終始、強風の向かい風!

河川敷のCRよりはマシだけど鼻水が~~


UnderCover Stratumの走行中にヨレルと思わせる現象ですが、注意深く観察するとサドルアッパー生地がスベスベなことでダンシング時、パンツ生地にもよりますが双方とも微妙に滑ることでヨレルような錯覚を感じるみたい、又座る位置にもよりますが前方側だと先端が上下にしなるので柔らかく、後方だとシッカリした感触だと思う

今までに同じパンツで色々なサドルを使ってきましたが、今回初めての現象なのでサドルのアッパー生地による滑らかさが原因なのかなと思っています


話変わって、1時間弱で横田トンネル入口に到着!

前回は乗車しての通過でしたが、今回は全てのトンネルを自転車から降りて押し歩き~


ここを初めて入ったときから思うことは、沖縄にある旧海軍司令部壕blog)の横穴に似ていて何故か懐かしい感じもあった


でも、改めて比較すると造りは全然違いました~

大多羅法師の井戸というのもスルーしてたので案内板などよく読んでたら、漢字ではピンとこなかったけど


大多羅法師=ダイダラボッチ



昔、TVのCMでやってたアレか~


関東中心として東日本一円に伝えられる伝説の巨人、湧水出現にまつわる水信仰と深い関連があり、この井戸も大男が藤づるで丸山を背負い歩いた足跡が井戸になったという伝説が残されてるそうです


枯れ葉の踏みしめる音しか聞こえない静けさ(^^ゞ

逆にそれ以外の音が聞こえたら 恐ッ!


周りは木々が多く井戸の中は枯れ葉で埋め尽くされて残念な状態に~


昼過ぎから風がおさまるということでしたが一向に止みません、眺望の良い狭山公園のベンチでおにぎりを食べてましたが、いつもは賑わう場所なのに強風で吹き曝しのため誰もいません


こちらは体を動かしていたので暖かく、その上にウインドブレーカーを着てたので丁度良かったが、車で来られた方々はだいたいが薄着なので肩をすぼめ足早に観光をすませていた感じです


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2017/11/12(Sun)15:41
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 羽村山口軽便鉄道跡  /2017年11月05日(日)
気温17.1℃ 湿度38% 風速3.1m/s(晴)
日の出/日の入り(東京)6:07:20/16:42:37

積算距離:1365.84Km 走行距離:49.49Km
走行時間:02h46m 平均速度:17.8Km/h
所用時間:03h35m ケイデンス:60~90rpm
10:30~14:05

自宅~多摩湖往復(往復約50kmコース)
自宅→いつものコース→埼玉・都道r55→野山北公園自転車道(横田トンネル→赤堀トンネル→御岳トンネル→番太池→赤坂トンネル→番太池)→武蔵野の路→大多羅法師の井戸→武蔵野の路→多摩湖周遊道路(時計回り)→コンビニ→都立狭山公園(昼食)→多摩湖自転車道(狭山堀橋)→空堀川→黒目川→自宅


野暮用が多く趣味の時間が中々つくれませ~ん

先日、取り付けたUnderCover Stratumカーボンレール仕様とカーボンシートポストの組合わせで軽く走った感じでは最初こそ違和感あったものの慣れてくると良い感じでした

でも約20km程の距離では自分の中でも説得力に欠けるというか・・・・・

ダートはまだ走る気がしないので、もう少し距離を伸ばし、お馴染み多摩湖ルートを散策!


埼玉・都道r55を走っていて横田トンネル(自転車道)入口前を横切ってましたが、早朝ポタ故にシャッター開時間より早い為、いつもスルーで中に入るのは今回が初~

こちらは、村山・山口貯水池造成の砂利や建設資材を羽村から貯水池まで運ぶ羽村山口軽便鉄道の路線跡だそうです


野山北公園自転車道の一部でもあり、横田トンネル→赤堀トンネル→御岳トンネル→赤坂トンネルと続く

都内近郊で自転車道路としてのトンネルは貴重~


各トンネルは戦地跡の廃道を思わせますが、一歩中に足を踏み入れると天井照明は細かい間隔で設置されて中を明るく照らし出し、不気味さはないに等しい


しかし、横田トンネルにしても150m近くあり

男性の場合、この中で変なやつに絡まれたら~
女性の場合、痴漢に遭ったら~

誰しも頭をよぎることですが各トンネル内には数メートル間隔に防犯用押釦が設置され、トンネルとトンネル間には普通に住宅街もあり、トンネル出入口には

  ちかんに注意 !! 

 -大きな声で助けをよぼう-

などの看板がある

こんなのがあると男性一人だと中に入り辛いのだが・・・・・・


過去にそのような事があって防犯対策がなされたのかは分かりませんが、最近 物騒な世の中なので気をつけるに越したことはないでしょう


天井からは湧き出る水がポタポタと垂れる箇所もありますが球切れなどはなく路面も綺麗で点検整備が行き届いているのがよく分かります


現地は昼頃でしたが男女各1名すれ違っただけ、トンネル周辺の住人が抜け道として利用する感じなのでしょうか?


最後の赤坂トンネルを抜けると、その先は鬱そうと生い茂る森の中、トンネル先数メートルまでアスファルトだが、その先からはダートになり地面はグチャグチャ~


MTBに乗っていて何ですが、基本 タイヤとシューズが泥だらけになるのは嫌なので番太池まで戻り、脇の武蔵野の路→番太池→大多羅法師の井戸へ向かう


この区間はダートで落ち葉が敷き詰められ、軽い坂道はあるものの中々雰囲気の良い小道でした

このブログ書いてて写真撮れば良かったと後悔~

そこを登り切って右折すると階段になりますが両脇は平らになっているので自転車はそこに乗せて押し歩き、暫くして多摩湖周遊道路へと合流する

今回のメインは野山北公園自転車道にある横田トンネル・赤堀トンネル・御岳トンネル・番太池・赤坂トンネルの散策でしたが、多摩湖周辺には色々な抜け道があって面白かった


それで、約50km近く走ってUnderCover Stratumの感触ですが、弾力を失い気味の中年尻に対して若干固さを感じるものの座骨に響かないし、今の所、問題なさそうです

ただ漕いでいるときサドルが左右に若干動いているような不思議な感覚があった

ポストクランプやレールクランプが緩んで動いた形跡は特になし、確り固定されているのに何なんだろ~

摩訶不思議~

それと、荒れたアスファルト走行でサドルからシートポストにかけて

 パキッ! カキッ!

といった異音ですが、それらのパーツを一式交換後、全くなくなりシートポストも下がることなく順調です


野山北公園自転車道シャッター開時間
(横田トンネル・赤堀トンネル・御岳トンネル・赤坂トンネル)
・夏(4月~9月)7:00~18:00
・冬(10月~3月)7:00~17:00


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2017/11/05(Sun)15:28
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 iPhone Xの?  /2017年10月26日(木)
いよいよ明日の16:01よりiPhone Xの予約注文が!

iPhone 8の売れ行きが今一で、本命はiPhone Xではないかと~

Face IDをはじめ新機能が詰め込まれてるようですが、値段は高いし庶民には手が届きません(ToT)


 それでは

    感触だけでも味わうか~ (^^ゞ


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2017/10/26(Thu)16:55
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 UnderCover Stratumは  /2017年10月24日(火)
気温16.3℃ 湿度65% 風速1.8m/s(曇)
日の出/日の入り(東京)5:55:55/16:55:16

積算距離:1316.27Km 走行距離:22.19Km
走行時間:01h00m 平均速度:20.1Km/h
所用時間:01h25m ケイデンス:60~90rpm
13:45~15:10


昨日の8時頃、台風21号は関東を抜け強風は残ってましたが気温も上がり晴れ間が見えましたね~

ズッと雨続きで自転車に乗れなかったですが酷い腰痛を患っていたので、その間休むことが出来て丁度良いタイミングでした

整骨院に通い少し楽になったのでサイクリングの話しをすると

先生からは

無理しないで下さい!


でも、楽になるとジッとしてられない性格なのである

ようやくUnderCover Stratumを前のサドルと同じ位置に付け換えて感触を確かめるべく近場(往復 約20km)を走ってきました

乗って直ぐ感じたのが

   華奢だな~ 

 が第一印象!

グラグラするとか尻が弾むとかではなく、なんか落ち着かない


しかし、座り心地が悪いとか座骨に響いて痛いということではなく、適度にベースがしなって強い衝撃は逃がしてる~

簡単に言うと

通常のサドルはアッパーが柔らかくベースは固い、今回はアッパーはほんの少し柔らかでベースはしなる

今まで使ってきたサドルのアッパーはパッドの厚みがあって座った瞬間わずかながら沈み込みを感じて柔らかいとお尻が判断していたと思うが、こちらはパッドの厚みが薄く路面からの細かい情報を感じつつ、少し固いと思わせるも突き上げる衝撃は感じない

軽量なことから衝撃を本体で受け止めるドッシリ感はないので、最初に頼りなさを感じたのはこのことかもしれない、又カーボンレールが衝撃を吸収する実感は正直全くわかりませ~ん

言葉にすると何とも訳の分からない内容で表現するのが難しい(^^ゞ

フラットのアッパー生地はツルツルでないけどスベスベで適度にお尻位置をキープ、かといって移動はスムーズですね

サドルバッグを付けての走行でしたが、ダンシングしたときの横に振った軽さは素人ながら確かに感じられました

腰痛がまだ完治してない状態で、わずかながら凸凹道も走行しましたが総じて悪くない印象です

前のサドルの時もそうでしたが、交換直後は非常に褒めてズッとこのまま使い続けるようなことを語ったりしますが、月日が経つと何かしら他の商品が気になってしまったりとエンドレスの世界に感じます

クッション材などヘタったりしますし永久に使い続けられるものではないと思う、その時に良いなと思ったサドルを使えば良いのかと・・・・

   サドルは永遠のテーマです


シートポストはバスコークを10mm幅で薄く塗布しポストクランプを手トルクの固定(トルクレンチを使わず手の感触での締め)、アスファルト路面では今の所ズリ下がることなく同位置をキープ、しかし、激しいダートでは定かでありません

今後、サドルの高さや前後位置は微調整がでてくると思われますが、メッシュ部分の耐久性やヘタり等も合わせて注意深く観察したいと思います

この軽量サドルを最大限に生かすにはサドルバッグを付けない走行で恩恵を感じることと思われます


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2017/10/24(Tue)14:46
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 初めての接骨院  /2017年10月23日(月)
腰痛等で整形外科には行ったことがあっても、接骨院というのは初めてのこと

診療ベッドで各部位をよじり骨をボキボキする、レントゲンも撮らず非常に危ない療法とのイメージしかない

しかし、何処の整形外科に行ってもレントゲン撮って、電気治療に牽引、痛み止めの注射や薬を飲むパターンが多く、根本的に治る治療ではなかった

程度によっては気が付かないうちに治っていることもあったが、今回ばかりは回復する感じがしない

藁をも縋るおもいで整骨院にでも行ってみるかと、そんな気持ちにまで追い込まれた

徒歩で行ける場所を探してたら、自宅近くにあるじゃん~

  ほんと灯台下暗し

外観は小さく感じたが室内は広く仕切りのあるベッドが沢山

 当日は強風と雨で患者さんは誰もいない~

  あやしい~

    変なとこきちゃったかな~

先生は五分刈り頭に頑固そうな風貌だったが、事細かく症状を聞いてきて正反対の方でした

最初は、やっぱり電気治療(たぶん低周波治療)、何処も同じか~~


それが終わると、痛い部位をピンポイントで押して骨のズレを修正しているようでした

どちらかといえば弱めに押してて、力が入ってないな~

因みに、先生よりボキボキ鳴らしませんので・・・・と

次に関係なさそうなシビれる側の股にテーピング、背中の下側に大きめな幅広のシート(後日 確認したらテーピングみたいなものだそうです)みたいなのを貼られる

こんなの効くのかねと思いつつ、立ち上がると先程の痛みと痺れが完全ではないがなくなって楽に~~

一寸信じられないが スゲー

まだ一回目だし何ともいえないけど、少し望みがでてきたかも・・・・


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2017/10/23(Mon)11:21
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 大腸内視鏡検査  /2017年10月20日(金)
経過観察ということで潜血検査で陽性の場合はその都度検査、陰性であっても2年に1回は検査とのことで2年ぶりの検査

前日は指定された吸収の良い夕食を摂り、20時より1段階の下剤準備に入り、当日は朝・昼の食事を抜いて本格的な下剤(2L)を8時から飲んで検査しやすいよう大腸の中を空っぽに~

いざ病院に到着し点滴など準備に入り、呼ばれるまでが凄く緊張する

流石に今回で3回目になると検査室に入っても恐怖心はなく、考えることはご飯のことばかりで

 早く終わってめし食いたい!

 そんな感じだ


前回は麻酔が効きすぎたのか最初と最後しか覚えてなかったが、今回は足元がふらつくものの意識はしっかりしてて、時には苦しかったり、痛かったな~

   この違いは何なのだろ・・・・・

今回は検査結果が休眠室で休んでいる時に先生より写真付きの診断結果が渡され、特に問題ないとのことで一安心!

順調にいけば、また2年後の検査に (^0^)


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2017/10/20(Fri)16:09
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 UnderCover Stratum  /2017年10月13日(金)
サドル沼にハマったわけではないが、またもやサドルを交換


今までSELLE SMP HELLを使ってきて特に問題もなかったのですが、連続ポタで尻というより座骨が痛くなり少し間を空けていました

それが原因か分かりませんが、腰・尻・股にかけ痛みと痺れがでてきてポタどころではなくなり、休日ともなれば横になっていることが多い(ToT)

シートポストの異音発生を気に、少しでも衝撃が緩和できるものであれば一寸したことでも試して最善を尽くしてみようと~

ダメなら納得も出来る!

そんなことで、前から気になっていた剛柔2層ウェブメッシュのTIOGAのStratum(ストレイタム)を検討~

所が、そのスパイダーサドルのメリットを継承しつつ更なる快適性を求めたUnderCover Stratum(アンダーカバーストレイタム)が仲間入り・・・・


見た目は普通のサドルっぽく違和感なさそうなので、こちらのFull Carbon Rail仕様を試すことにしました

ザックリな感想では固めウェブメッシュ1層の上に薄めのパッド材が入り、上から指で押した感じは普通に柔らかく、穴のあいた中央付近を強く押すとウェブメッシュ全体がしなって何となく座骨に優しそうな気がします


そして、なんといっても持った感じが非常に軽く実測では144gしかありません

まだ、実装しての走行はまだなので、後日レポートblog)を!


因みにSELLE SMP HELLが287gだったので差し引き143g軽量、これで車体重量10kg切ったと思う


メモ書き

・TIOGA UnderCover Stratum Full Carbon Rail
 サイズ:L285×W140×H60mm
 重量:150g(実測値144g)

・SELLE SMP HELL 287g
・BONTRAGER MONTROSE COMP 263g
・BONTRAGER Affinity R 287g
・Prologo Kappa 3 298g
・SPECIALIZED alias130 262g
(全て実測値)


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2017/10/13(Fri)16:06
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 17 帰るぞ~  /2017年10月12日(木)
今回は短めの夏休みでしたが、腰の調子も悪かったし早く帰れるということでは安心感があった


何せ、緊急時のため保険証まで持参しましたから~

でも、次の日には腰の痛みが和らぎ、少し気持ちに余裕が出てきました

もう少しこの環境が続けば~

なんて思ったりする


着いたと思ったら もう帰る

忙しないけど、この位の方が飽きる暇もなくリズム感があって丁度良いかもしれません

問題は機内の座席で腰の痛みが再発しないことを祈るばかり (^_^)


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2017/10/12(Thu)08:27
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